编者按

  □文/图记者黄思明通讯员吴兰兰记者潘璐

  已经竣工的荆州机场，正在重启荆州640万儿女的蓝天梦，荆州机场的建设者是其中最美的风景。春秋冬夏，寒来暑往，他们披星戴月，用智慧和汗水共同绘制着荆州重启蓝天梦的“工笔画”。

  综合管理部部长郑红

  十八般武艺样样精通

  凌晨1时完成调研材料，上午8时到施工现场协调项目车辆，10时到食堂与物业对接新招聘员工进餐住宿问题，下午2时筹备行业验收会议……

  这是荆州机场通航前最后的“冲刺”，荆州机场建设工程指挥部综合管理部部长郑红显得格外忙碌。“综合管理部的工作又多又杂，要特别细心。”临近中午，他路过食堂却来不及吃饭，走到会议室，一遍遍检查行业验收会的准备情况。从座次安排，到PPT播放，再到资料摆放，甚至茶水准备都详细查看。

  “这些工作看似微不足道，但都能影响大局。比如，汇报材料，一旦有错，就会影响行业验收结果，后果不堪设想。”说完，郑红又埋下头，认真检查。

  通航前，郑红和综合部的同事们实现了各类验收会议流程顺畅、文字材料“零差错”，为机场顺利通过验收打下坚实基础。

  “文经手，无差错，上工地，能协调。”这是同事们对郑红的评价。

  今年3月，荆州机场驻场设计、施工、监理等近10个单位同步进场复工，成为全市最早复工复产的重点工程之一。从复工复产筹备以来，郑红连续45天驻扎工地，为各单位协调防疫物资等事项，为荆州机场建起了疫情防控常态化的坚实防线。

  “不仅‘写诗作赋’，还能‘提枪上马’。”郑红再次打起精神，投入新一轮的“冲刺”。

  质量安全部部长熊伟

  ﹃是挑战，就稳稳接住﹄

  “荆州机场项目是巨大的挑战。”2020年底，荆州机场航站区迎来竣工验收，看着质量安全零事故的“成绩单”，质量安全部部长熊伟如释重负。

  已回汉的他，在电话那头回忆起当初的种种不易。“荆州机场是我遇到的第一个援建项目，从行政岗位转到质量安全岗位，对我来说是前所未有的挑战。”同事们眼中的熊伟是一个积极上进的人，面对挑战，他选择了“稳稳接住”。

  2018年秋，荆州机场百废待兴，工程质量安全体系从零起步。熊伟跑遍大兴机场等国内知名机场，学习工程质量安全管理方法。回到荆州机场工地，他又认真研究支线机场施工特点，编制方案。充分发挥监理人员责任，让监理人员在做好业务工作的基础上，同步管好安全，形成监理“一岗双责”制度，筑牢机场工程建设的安全红线。

  2020年荆州机场复工复产时，他提前到岗，带着团队检查塔吊、脚手架，确保器械安全。人员到岗后，他又积极协调物资，组织应急演练，向大家传授防控知识。汛期，他又组织人员运来安全防护材料，让正在建成的跑道不受雨季和汛期影响。

  工程质量安全成为荆州机场工程建设“加速度”的保障，2020年底，在荆州机场工程即将收官之际，熊伟怀着不舍之情回到武汉，参加天河机场改扩建工程。望着自己战斗过、努力过的“战场”，他无限自豪：“我用勤奋战胜了挑战，终于不负自

  己，不负组织！”

  对外协调部部长李松

  工地上的﹃大堂经理﹄

  “有难事，找‘大堂经理’。”在荆州机场项目建设工地上，“大堂经理”李松正在对接站前道路、供电通水和地下管网建设各项事宜。

  “大堂经理”是同事们送给李松的外号，他的职务是对外协调部部长。在同事们眼里，他擅解难题，会协调，是万能的“大堂经理”。

  2020年12月中旬，荆州机场航站楼消防工程迎来行业验收，竣工验收和行业验收间隔时间短，在15天内要办完所有消防证件手续，别人想都不敢想。此时，“大堂经理”李松主动出击，一边与住建、质监等单位联系，一边着手准备材料、申办证件，运用“容缺受理”相关政策，争取优先办理，在15天内完成了从材料整理到拿证的全部流程，保障了行业验收。

  去年3月疫情期间，李松还往返100多公里从指挥部收集材料，到市政务服务窗口办理机场复工复产相关证件；6月，他又多次与供电部门对接，顺利完成荆州机场供电工作；汛期，他还积极对接水利部门，重新布局机场周边排水系统，确保场道施工不受汛期影响……

  在万能的“大堂经理”面前，没有难事。白天在建设工地忙碌，晚上在办公室整理资料，从没听他喊过一声累。他说：“我是老党员，遇难题挺身而出是本分；我是荆州人，支持家乡建设是分内事。”

  飞行区项目部部长王斌

  ﹃工程重地，请让我上！﹄

  进场没有施工道路、土质含水量高、渔塘淤泥深容易感染血吸虫病……荆州机场动工前，无数困难摆在面前。

  “我是大西北场站空军，工程重地，请让我上！”2018年8月，在援建荆州机场项目征求意见会议上，湖北机场集团王斌当众表态。“会场上，我年龄最大，又是老兵，义不容辞。”

  说完，他就收拾行李，匆匆赶往荆州机场工程建设指挥部。下车，一片荒芜，但这打不退一位老兵的斗志。没有住宿区，王斌就白天住工地、晚上住酒店；没有施工道路，机械不能进场，王斌就组织器械和人员把鱼塘填平，铺出一条路；土方含水量高，土质硬度不达标，王斌就带着工程人员反复试验，研究出石灰加固土质的方案。

  2019年底，荆州机场飞行区土石方工程行业验收会上，中南质监站的同志们竖起大拇指称赞：“荆州机场土石方工程质量好！”这在王斌看来既是荣誉，也是鞭策。

  “飞行区是机场的核心。一个机场可以没有航站楼、停车场、办公楼和宿舍，但不能没有跑道！”王斌深知任重，他每天早上6时，他就在混凝土道面施工现场“打卡”上班，图纸会审、方案编制、施工建议……一直忙到太阳落山。

  眼下，荆州机场即将通航，天河机场第三跑道站坪及配套工程开工，王斌又主动请缨踏上新征程：“虽然已回武汉，但我把汗水和奉献都留在了荆州。”

  航站区项目部部长陈军

  ﹃钉﹄在岗位上啃下﹃硬骨头﹄

  2020年跨年夜，晚上8时，航站区项目部部长陈军依然在工地上忙碌着：“即便航站楼及附属工程通过竣工验收，整改也一刻不能松懈。”为了不耽误民航专业工程验收，陈军用坚守和忙碌书写了最美“敬业福”。

  2019年，因人事变动，航站区工程负责人空缺，陈军临危受命，从计划合同部调任航站区项目部。荆州机场航站区涵盖航站楼、办公楼、导航台站、消防救援站等19个大大小小的建筑物，各单体建筑同步开工，交叉施工，协调上下游之间的工序，确保工程建筑按节点时间交付，是一块“硬骨头”。

  面对“硬骨头”，陈军让自己变成“钉子”。在机场建设的800多个日日夜夜里，他无数次带着方案和数据资料，与施工方和技术方沟通。在他的协调下，通信导航工程有了安装台面、中心变电站的土建工程顺利完工、助航灯光调试有了电源保障……一项项难题迎刃而解。他还将BIM（建筑信息模型）技术成功应用到航站楼工程建设中，通过BIM技术的三维展示和数据集成优势，及时发现建筑施工和安装中的技术问题，提高效率。

  “每天7时到工地，除了晚上睡觉，宿舍不见陈军人影。”“很难看见陈军穿几天干净衣服和鞋子，总灰扑扑的。”他的坚守获得了机场公司上下一致好评。

  弱电项目部部长刘国文

  在宿舍建起临时机房

  大数据、智能运行系统、自助系统……这些看似距离旅客很远的科技词汇，是荆州机场智慧建设的重要成果。2020年底，走进航站楼大厅，自助行李、自助安检和自助登机系统衔接顺畅；在监控机房，屏幕正播放着机场实时场景。弱电项目部部长刘国文指着弱电主机房，自豪地向记者介绍：“这就是机场的‘智慧大脑’，正是这个‘大脑’让我们机场的智慧化程度明显优于其他支线机场。”

  “建设智慧机场是弱电项目的重中之重。”2年前，刚接手荆州机场弱电项目的刘国文就觉得这个项目“不简单”。“当地人民对机场建设的热情和支持，机场工程建设速度推进之快，超乎想象。”刘国文觉得肩负着千钧重担，一路昂首向前。

  弱电设备进场时，航站楼机房还未建好，但工作一刻也不能耽搁。刘国文和工程师们一起在寝室搭建临时机房，吃住办公都在临时机房；弱电系统数量多，调试参数复杂，人手不够，刘国文就带着工程师们轮班值守，确保临时机房24小时正常运转。

  航站楼机房刚一建好，刘国文就立刻搬进去，协调15个弱电系统，全天候轮班施工，如铁人一般坚守岗位。

  未来的荆州机场，刷身份证就能取机票过安检、看大屏幕就能知道整个机场是否处于安全状态。指挥部的同志们说：“便捷的智慧系统背后，是刘国文和团队全身心的付出。”

  空管项目部部长杨海鹰

  空管﹃老兵﹄熬通宵保校飞

  2020年12月21日，看着塞斯纳C560校验飞机从跑道缓缓升空，荆州机场第二次校验飞行顺利完成，空管项目部部长杨海鹰终于松了一口气。为了保障校飞，他带着空管项目部的同事们熬了好几个通宵。

  盲降，是机场校验飞行最关键的环节之一。需要飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落，因此对仪表着陆和导航系统要求极高。

  在通信导航系统前，这位从业30多年的空管“老兵”目光矍铄，保持着“战斗”状态：“我们机场进口设备多，每一件设备都需要调试，才能保障校验飞机顺利完成盲降科目。”

  校验飞行前，灯火通明的塔台和航标灯交相辉映，成为荆州机场建设工地上一道靓丽的风景。在空管工作“战场”上，杨海鹰带领空管项目团队监控全向信标台，改善电磁环境，调整天线角度和下滑余隙参数，完成导航仪器和校验仪表之间的一系列数据匹配。他丝毫没有心情欣赏美景，一心记挂着设备和数据，为了确保精准，仅天线调试一项就反复实验十几次，最终实现了精密导航与跑道完美对接。

  面对这些，杨海鹰说，我很幸运经历了一座机场从建到飞的全过程，“为荆州重启蓝天梦贡献力量，感到万分荣幸。”

  助航灯光项目部部长童立林

  精益求精的工程﹃编程员﹄

  1个多月时间，安装完5个30多米长、重达千斤的登机廊桥，还要同步与设计、施工、弱电、消防、幕墙、灯光和安装等多方协调，这项在别人眼里难以完成的工作，被助航灯光项目部童立林出色地完成了。

  初次见到童立林，他正在停机坪和厂方代表共同检测登机廊桥安全性能：“先检查弱电、再检查摄像头，最后检查护栏。”这句话道出了童立林出色完成工作的秘诀——为工作精准“编程”。

  比如廊桥安装，他“编程”出“整体安装、交叉作业、精准调整”的一套程序。安装中，登机廊桥入口需要和航站楼进行对接，他就让施工师傅提前做好“功课”，先测量高度，将二楼安装区留空，在地板上画出固定安装区，调整高度之后直接进行整体安装，最后进行调试。同事们说：“这样的安装不仅科学，还节省时间，加快了建设速度。”

  童立林说：“工程技术管理，没有捷径可走。”有着多年施工经验的他，总是喜欢带着图纸在工地上研读，一钻研就是好几个小时。他总说，只有读透图纸，了解设施设备型号性能，才能优化施工方案，“巧‘编程’出自笨办法。”