□记者李天然陈雪玲特约记者宋从峰通讯员徐艺胡雪飞

  监利至华容公铁两用大桥进入国家长江干线过江通道规划，力争2025年以前开工建设；仙桃至洪湖至监利铁路已取得省直相关部门支持文件，正在加快前期研究，预计2021年开工建设；荆州港监利容城港区新洲码头建设正忙，即将试运营……

  认真谋划重大项目、奋力冲刺在建项目。近年来，监利市对标市域副中心建设，全方位推进铁路、过江通道、高速公路、国省干线农村公路、水运等交通建设，交通运输条件持续改善，监利正加速融入中、省、市大战略，迈入经济发展高速路。

  一桥飞架南北公铁两用变通途

  站在监利鄢铺轮渡码头，随着一声汽笛长鸣，渡船缓缓启动，朝对岸驶去。未来，这里将飞架一座长江公铁两用大桥，两岸居民无需乘船往来。

  2020年4月7日，一个好消息让监利人民为之雀跃——国家发改委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。监利至华容公铁两用大桥被列入湖北、湖南两省2025年前重点推动实施的过江通道。该大桥设计总长约4.1公里，采用公铁合建双层桥面形式，桥面总宽46.9米。

  监利市交通运输局负责人介绍，作为联通湖北湖南大动脉，大桥的建设将大大缩短两岸百姓往来时间，同时对优化湖北高速公路网和过江通道布局、加强江汉平原与洞庭湖平原合作交流等具有重要意义。

  早在“十二五”时期，监利便开始谋划“一桥两路”项目——监利至华容公铁两用大桥、高速公路和铁路，这是监利人民多年的深切期盼。

  2020年8月31日，省发改委发布关于省政协十二届三次会议第20200449号提案的答复，表示将综合考虑仙桃至洪湖至监利铁路建设标准和时机，努力促进项目尽早决策并付诸实施。截至目前，监利至华容高速公路已完成全程实地踏勘，确定线路基本走向，委托省交规院启动前期工作；与湖南省华容县进行对接，签订了相关协议，完成了省、市交通主管部门“十四五”综合交通规划申报工作。

  市委书记韩旭表示，要统筹抓好“一桥两路”等重大项目建设，力争监利至华容高速公路及长江公铁两用大桥早日具备开工条件，2021年完成仙桃至洪湖至监利铁路所有前期工作。

  港区建设“加速度”水运优势更加凸显

  自古以来，监利依水而兴。长江在这里流出143.9公里“黄金水道”，是湖北长江径流里程最长的县域。

  2010年，荆州拉开打造亿吨组合港“一港十区”的大幕，监利港的建设蓝图也由此展开。

  监利港分为容城港区和白螺港区。容城港区陆域占地总面积18.22万平方米，地处监利市容城镇横岭村，位于长江中游左岸大马洲水域，陆路东距武汉230公里，西距荆州100公里。该项目概算2.6亿元，新建3000T级泊位4个，设计货物吞吐量290万吨。目前，监利容城港区新洲码头水工工程基本完工，后方陆域堆场建设及配套工艺设备建造正全力推进，预计春节前可开港试运行。

  顺江南下至白螺港区，又是一派繁忙的景象。“对面就是岳阳城陵矶，相距不到10公里。白螺港区是湘鄂货物运转集散地，常年可停靠5000吨级船舶。”工作人员告诉记者。

  2020年以来，金澳石化专用码头、玖龙纸业专用码头陆续入驻白螺港区，监利水运优

  势更加凸显。

  道路提质升级疏通城乡“毛细血管”

  交通建设要“外通”还要“内活”。“十三五”期间，监利交通加快补齐干线公路建设短板，完成国省干线一级公路大修61.9公里，完成二级公路改建111.76公里——

  全长20.4公里的G240毛市至红城段、全长6.01公里的G351柘木绕城公路、全长15.2公里的G351监利绕城段、全长10.433公里的新沟傅家台至随岳高速新沟互通公路等大批一级公路相继开工或竣工，进一步优化了区域内干线公路网；全长16.41公里的周马线、全长7.047公里的严汪线、全长8.3公里的网府线、全长7.044公里的姜鄢线等省道二级公路竣工通车，使干线公路外联内通更加顺畅。

  农村公路的建设是打通城乡经济发展“任督二脉”的关键一招。“十三五”期间，监利完成新建通村公路232公里，农村公路提档升级972公里、创建美丽农村路450公里、完成公路安全生命防护“455”工程1650公里，完成危桥改造190座。

  大手笔、大投入的交通大会战——一条条坑洼不平的“烦心路”，变身为旅游路、资源路和产业路，为监利打赢脱贫攻坚战、推动乡村振兴战略实施铺平了道路。到2020年底，该市辖区内国道达136公里、省道263公里，县道398公里、乡道1670公里、村道2860公里，村村通公路达100%。

  “十三五”已经收官，“十四五”征途在前。监利市吹响建设大交通的号角，加快实现所有乡镇管理区接入一级公路，实现相邻乡镇二级公路互通，实现所有乡镇20分钟上高速，不断强化市域副中心的辐射带动力。