□本报记者琳玲湖北日报全媒记者张茜

  今年2月，国家工信部公布全国第二批专精特新“小巨人”名单，荆州本土企业巨鲸传动机械有限公司名列其中。这家前身为荆州减速机厂的企业，也是国家最早定点生产减速机的厂家之一。1969年成立至今的50多载，它始终专注减速机行业，持续创新使得这支“老牌劲旅”日久弥新。

  3月3日，位于荆州开发区的巨鲸传动生产车间内，数十台盾构机减速机正在做出厂前的最后检测，将于3月中旬验收下线后运往全国各地，用于高铁和地铁项目建设。

  一台台减速机有序陈列，最小的约1公斤，最大的重达40吨，这些减速机上的核心部件就是齿轮箱（又称减速器），由多个大小不同的传动啮合齿轮组组装而成。

  齿轮箱的规格、型号多达几十万种，巨鲸传动将目标锁定在行星齿轮箱上，并成为行业翘楚，市场份额高达60%。

  跨越2000多年的锻造对话

  坚持？还是放弃？

  对巨鲸传动董事长肖北平来说，这种两难的选择，是常态。因为，创新太难了。

  去年8月，巨鲸传动又一次面临这个抉择。3年前，铁路系统客户提出要求，高铁减速机的材料在重量减轻10%的同时，承重量增加3倍——这样的任务，任谁也觉得难。

  这种材料不是没有，国外垄断常常“卡脖子”。于是，这家机械企业开始研发合金原材料。

  从2018年开始，巨鲸传动集中最优势的科研力量，买回各种各样的合金材料进行研制，辛辛苦苦3年过去了，依然不见曙光。巨大压力之下，团队想放弃。

  每个人都备受煎熬，真的要放弃么？

  “荆楚大地是发掘‘天下第一剑’越王勾践剑的地方，古人能锻造出2000多年仍不生锈的合金材料，2000多年后的荆州，就不能锻造出所需的合金材料？”肖北平说，想想先人们吃过的苦受过的罪，还有什么理由不坚持。

  不信邪，停了3个月的试验再次启动。

  “锻造的原理是一样的。最关键的环节就是合金配比和热处理工艺，”找准短板一次又一次尝试，数不清的失败后，在2020年底，客户试验后终于传来好消息，一种轻量化高强度新型合金材料研制成功，该材料实现国产化。

  早在1978年，该公司就荣获“全国科学大会奖”，这么多年来，创新已注入每个巨鲸人的血液，成为企业的魂。

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