生态优先建绿色综合立体交通走廊

  大型门机长臂挥舞，港区一派繁忙，热火朝天，装卸货物通过货车穿梭往返。一排排铁轨直通港区，列车停靠在盐卡港区的荆沙铁路线上，等待转运。

  随着多式联运发展进入提速期，荆州盐卡港区抢抓机遇，依托进港铁路，以盐卡港区为枢纽点，打通长江黄金水道连接中西部地区的物流大通道。

  公路、铁路、水运，在港口的三种集疏运方式中，最绿色环保的是水路。一艘5000吨级船舶相当于100辆汽车、100节铁路车皮的运量。在能耗方面，水运、铁路、公路每千吨/公里运输周转量能耗比为1：1.8：14；在排放方面，水运、铁路、公路单位排放量比为1:1.2:4.8。

  综合交通运输体系建设的目的，就是要充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，把不合理的公路长途货运转向更经济、更环保的铁路和水运。近年来，荆州奋起直追补短板，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力，综合立体交通格局已基本形成。

  ——铁路网络横贯东西、连南接北。营运里程219公里，形成“三纵一横”铁路骨架，浩吉铁路这条“北煤南运”新的国家战略运输通道在荆州与长江交汇，开启物流新格局。

  ——公路体系纵横相连、网网相通。高速公总车里程达714公里，形成“五纵三横”高速网，国省干线全部达到二级以上标准，5座大桥横跨荆江，天堑变通途。

  ——水运通道干支衔接、通江达海。拥有长江干流483公里，占全省的45.5%，“一港九区”规划格局初步形成，重要港区建成集疏运铁路专用线或疏港一级公路，跨越境内的江汉运河成为连接两江的“捷径”。

  ——荆州沙市机场正式通航，旅客吞吐量突破10万人次。

  通过构建完善的沿江综合立体交通走廊，发展多式联运，荆州综合交通运输的组合效益逐步显现。

  郝穴作业区依托浩吉铁路开展面向湘鄂赣地区的煤炭运输，已建成煤炭储配基地及产业配套物流园区，一批过百亿重大项目签约落地，带动形成产值过千亿绿色能源化工产业园；木沉渊作业区与荆沙铁路东延相连，新建木沉渊铁矿石交易中心，开展进口铁矿石铁水联运，预计年铁矿石交易量达1000万吨。

  绿色铺底业更旺。荆州将生态环境保护与长江黄金水道开发建设并重，人与自然和谐共处、交通先行棋激活满盘。