□樊柳依谢蒙唐蜜文/图

  一桥飞架南北，天堑变通途。9月25日零时，世界跨度最大的钢混组合梁斜拉桥——洪湖至赤壁长江公路大桥正式通车运营，结束了洪湖、赤壁两地一江相隔的历史。这也是洪湖境内的第二座长江大桥。

  通车首日探访过江仅需5分钟

  “几分钟就能过江到赤壁，真是太方便

  了！”9月25日凌晨，洪湖至赤壁长江公路大桥通车后，从洪湖过江到赤壁的市民熊女士激动地说。

  熊女士是赤壁人，出嫁后一直跟随丈夫生活在洪湖，平时回娘家是排队坐轮渡过江，经常需要花一两个小时，得知大桥通车的消息，她迫不及待地过来体验一把。“过江仅需5分钟，大大减少了我们出行的时间，回娘家快了

  不少！”熊女士说。

  当天还有不少车辆从洪湖乌林收费站驶上洪湖至赤壁长江公路大桥，感受这条新的过江通道带来的便捷。

  目前大桥收费标准在桥梁部分按照1类客车15元/车次档、1类货车20元/车次档执行，接线部分车型分类收费标准按照1类客车0.76元/车公里档，1类货车0.6元/车公里

  档执行。

  大桥的通车，使洪湖和赤壁人民世世代代“天堑变通途”的梦想得以实现，一江相隔的历史从此划上句号。

  钢混结合梁斜拉桥主跨达720米

  洪湖至赤壁长江公路大桥主跨720米，主桥长1380米，为双向6车道，设计时速100公里的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。钢混结合梁即通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体。湖北交投洪湖至赤壁长江公路大桥项目公司总经理倪四清介绍，同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，缩短施工周期，增加梁的延性等；同钢梁相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强耐久性等。

  “大桥是目前国内外最大跨径的钢混结合梁斜拉桥，主跨达到720米，实现了由600米级向700米级的跨度突破，极大地推动了桥梁技术的发展。”倪四清说。

  构筑双通道过江交通格局

  洪湖至赤壁长江公路大桥是《国家公路网规划》和《湖北省骨架公路网规划》中台（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是长江上首个采用“PPP”模式建设管理示范项目。同时，大桥还是随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程，也是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速公路的重要节点。大桥通车能够有效沟通鄂南、湘北、赣西和江汉平原，增加路网的机动性，优化路网结构，提高运营效率。

  这也是继洪湖至嘉鱼长江公路大桥后，洪湖境内的第二座长江大桥。它将与洪湖至嘉鱼长江大桥一道，形成鄂南与江汉平原双通道过江交通格局，对拉动区域经济社会发展、推动长江中游城市群一体化发展等具有重要意义。