□记者黄思明通讯员吴兰兰

    2月2日，大年初二，在新年的阳光中，从深圳飞来的航班即将抵荆。一位身穿反光马甲的工作人员带着耳机、手持指挥棒，等待在停机坪。他就是荆州沙市机场机务放行员李传洋。

    “机长，可以进入1号停机位。”

    飞机落地时，他双臂伸开，向下“轻拍”，在腰部上下摆动指挥棒，示意飞机减速进入。飞机停稳后，他和同事迅速将轮挡放置在飞机轮前，示意机长松手刹。随后，他又示意工作人员连接廊桥，告知机组人员打开舱门，俨然一名交通警察。

    “我就是停机坪上的‘交警’。”李传洋说，他的工作就是指挥飞机进出港。

    放行一架飞机，看起来只需要3至5分钟，但“幕后”还有很多工作。他要清点接送航班的工具，如指挥棒、轮挡、耳机等，完成停机坪上机场外来物检查，接收航空公司运来的润滑油等航材，还要参加各航空公司组织的培训活动提升技能。

    在飞行区，寒风一阵阵“灌”入开阔的停机坪，让人不禁打着寒颤。李传洋说，即使是雨雪天气，放行工作也会一如既往。

    “一名合格的机务放行员，还要会当‘医生’。”冷风中，震耳的引擎声尚未停止，李传洋开始为飞机进行“目视检查”，一丝不苟，丝毫不惧寒冷。他的目光从上到下，从左到右，机头、机翼、机身、机尾、发动机、起落架……他连轮胎贴近地面的部位也没放过。直到最终确认无误后，才在手中的工作单上签下自己的名字。

    “这是我坚守在岗位的第二个春节。”李传洋说，比最早的航班提前至少一小时到岗，比最晚的航班推迟至少半小时下班，一天工作14个小时，早已是家常便饭。

    春节期间，和李传洋一样坚守在岗位上的机场员工共有100多人，他们用心护航着广大乘客平安出行。