□记者刘思楫通讯员郑红

    人间四月天，荆江两岸草长莺飞。大江上，南来北往的货船穿梭不息，一派欣欣向荣景象。

    谁曾想，2021—2022届枯水期荆江竟出现历史罕见低水位。面对极不寻常的枯水期，作为“黄金水道”的护航人，长江荆州航道处全体职工秉承航道初心，以“保畅通、保安全、保运输”为己任，在“战枯水”保卫战中，展现出务实高效的“荆航速度”，不仅确保了枯水期荆江航道安全畅通，而且在枯水期航道通过能力、数字航道应用、公共服务水平等方面取得了新突破，为奋力建设“畅通、安全、优质、智慧、美丽”新荆航书写了浓墨重彩的一笔。

    枯水保畅彰显“荆航速度”

    本届枯水期，根据分析研判，沙市水位将会持续走低，出现历史罕见低水位。长江荆州航道处超前谋划，积极应对，制定了切实可行的维护方案，加强辖区航道维护。

    进入枯水期后，辖区内涴市、周天、藕池口等重点水道因水位持续走退，浅区冲刷不及相继出现浅情，航道维护形势一度极为紧张。

    去年12月18日，“安之航”618轮搁浅于藕池口水道，对航道造成严重破坏，形势异常严峻。面对突发情况，荆州航道处第一时间启动航道维护应急预案，立即与上级有关部门沟通联系，申请调派大功率疏浚船舶进驻现场，机关业务骨干组成工作组火速奔赴一线，靠前指挥疏浚保畅工作；各类航道生产物资于一天内源源不断运往藕池口水道。一场航道疏浚保畅战在荆江中游藕池口正式打响。

    工作组到达现场后，立即组织疏浚施工单位召开现场会，制定航道调整、疏浚维护方案，对相关工作进行全面部署。当日12时，荆州航道处将藕池口水道预报维护水深由4.0米调整为3.8米，并向外界发布尺度变化通告，提请过往船舶谨慎通过；14时，调整部分航标，让出施工水域，保证施工和过往船舶安全；16时许，“吸盘2号”进驻藕池口水道，按预定方案开始对浅区进行24小时不间断疏浚施工。疏浚期间，工作组坚持白天出航，指导挖泥船精准施工；晚上召开施工例会，比对施工图纸，动态优化调整第二天疏浚方案。

    施工期间，正值冬季严寒天气。受航道条件影响，有十余艘满载煤、油等民生物资的船舶在藕池口水道上滞留待发。为尽快将民生物资送至百姓手中，荆州航道处毅然决定，采取舍宽保深的办法，临时调整航道，帮助该批次船舶尽快通过藕池口水道。在航道处与工程单位共同努力下，藕池口水道通航条件很快得到改善。24日17时，滞留船舶全部顺利通过藕池口水道。

    从12月18日航道出浅，到24日施工结束，荆州航道处及时应对，高效处置，短短6天内就成功打通了藕池口水道浅区，保证了极枯水位下航道安全畅通。此举在广大船舶用户中引起强烈反响，他们称这种务实、高效的工作方式为“荆航速度”。

    踔厉奋发实现“三项突破”

    面对历史最低水位的影响，荆州航道处及早谋划、主动应战，将战枯水工作中的困难转化为推进工作的机遇，将航道维护现场作为提升业务能力的实训基地，在战枯水保畅通中实现了数字航道应用、服务港航企业、航道通过能力“三项突破”。

    数字航道应用新突破。这一年，荆州航道处建立健全了数字航道应用考核机制。数字航道在全处得到了深化应用，实现了全面用、必须用、好好用的目标，“双一百”达标考核全员合格；这一年，荆州航道处实现了数字航道应用精细化、精准化管理，各项航道基础数据录入准确率不断提高，维护水平不断提升；这一年，荆州航道处形成了“比学赶帮超”的数字航道应用良好氛围，各维护单位开始独立编制数字航道应用分析报告。在不断发现问题、解决问题的过程中，荆州航道处数字航道应用水平得到了全面提升。

    航道通过能力新突破。这一年，荆州航道处不仅成功战胜了历史极枯水情，保证了计划维护尺度，而且通过加强疏浚、优化航标，历史性提升了航道维护水深。枝江大埠街至荆州四码头段最小维护水深从3.5米提升至3.8米，荆州四码头至石首五码口最小维护水深从3.8米提升至4.0米，极大提升了辖区航道通过能力。

    公共服务水平新突破。这一年，荆州航道处继续践行“行轮有所呼、荆航必有应”服务承诺。处领导带队走访重庆长航货运有限公司等10余家企业，认真听取相关建议，实现了“走出去”。同时，邀请20余家港航企业、船舶用户召开座谈会，面对面听取意见和建议，实现了“迎进来”。全年共收集到相关意见建议45条，落实解决37条，另有8条暂时无法实现的也都逐一去函与相关单位进行了友好沟通，公共服务水平有了明显提升。

    春回大地，杏雨梨云。大美荆江上，荆航人正以一往无前的坚定决心，奋力绘就荆州水运高质量发展新图景。