□杨飞

    近日，湖北车桥有限公司桥体车间机器轰鸣、电弧火光闪现，附件班的工人师傅们一刻不停地忙碌着，他们用手工焊接技术将后桥与附件连接起来，这些大块头的零部件将成为汽车的重要组成部分。

    桥体车间附件班总共有8名焊接工人，平均年龄39岁，其中1名高级技师，3名高级工。班长钟德明是工作年限最长的一位，作为团队骨干，他负责把控产品质量。附件班主要是焊接后桥的附件，作为班长，钟德明经常跟班组成员进行技术交流，指出后桥是车辆中起承载和驱动作用的，焊接要饱满、外观要漂亮，不能有气孔、咬边等焊接缺陷。当了十几年焊工的钟德明深知，焊接是个需要时间积累的手艺活儿，尤其是手工焊，更体现个人手艺技能，需要在不断的学习中强化技能、提升素养。于是，钟德明时常在业余时间组织同事开展技能比武，用工匠精神激励大家，带动团队一起学习。

    进入湖北车桥有限公司之前，附件班8名成员的工作履历各不相同，有焊船的，有焊接起重机的，有焊接挖掘机机臂的……来到车桥之后，他们加入到一个共同的小集体——附件班。通过不断磨合、互相比拼，逐渐成为一个高度协同、齐头并进的团队。为提高自己的能力，工作之余他们争先恐后加强技能学习，每天可以完成180至200根桥口的焊接。4年来，他们手工焊接完成了15万根桥口，圆满完成了公司下达的各项焊接任务。

    目前湖北车桥有限公司桥体加工中的36道工序，大都实现了信息化、机械化和智能化，但由于附件桥壳种类各异，加之各大厂商标准不同，至今仍需采用手工焊接。附件班的成员们常常要在火星飞溅下找准焊点，他们始终保持初心，奋斗在车间的最前线，用一手绝活为企业生产贡献着力量。2016年，桥体车间附件班获评“荆州市工人先锋号”，2021年，团队当选“湖北省工人先锋号集体”。