□ 记者 陈雪玲 通讯员 袁媛

  开栏语：交通兴，则百业兴。近年来，荆州构建起“内联外通、四通八达”的交通网络，初步形成“铁水公空”的综合立体交通运输体系。在打造内陆开放“新沿海”征程中，荆州交通人勇扛使命，开拓进取，奋力当好开路先锋。

  即日起，本报推出“身边榜样·楚道先锋”专栏，充分展示荆州交通人的踔厉奋斗、攻坚克难的典型事迹。

  “船检是我一辈子的事业。”10月9日，市交通运输局12楼会议室内座无虚席，荆州市水路交通运输综合执法支队验船师李林正与大家分享他的参赛历程。

  6月16日至17日，第二届全国船舶检验业务技能比武大赛在武汉举行，凭借出色的业务素质和能力水平，李林荣获国内运输河船组一等奖。

  李林成绩的取得并非偶然，而是积极探索、努力钻研、锐意进取的成果。

  从计算机工程师到船厂车间实习，再到独立完成1900多艘船舶检验任务，李林用10年时间从船检“小白”成长为骨干验船师，并将“船检”当作终生奋斗的事业，用脚步丈量船检之路，用智慧与心血在平凡的岗位上守护着一方平安。

  不服输：船检“小白”终成骨干验船师

  “船体检验主要是对船体结构、稳性、焊接质量等进行检验，轮机检验重在检查船舶的机械设备和动力等部分，电气检验要求我们仔细查看电气设备、电缆等装置设备。”入行十余年，李林早已成长为检验船舶的“行家里手”，说起船舶检验便滔滔不绝。

  而在16年前，刚从长江大学计算机科学与技术专业毕业的李林，压根就没想到自己会与“船”打交道。

  时间回溯至2010年。为方便照顾父母，在深圳工作了3年的李林决定回到荆州，在父亲的建议下进入汉沙船厂实习。

  初入船厂，李林对船舶毫不了解。跟随船舶质检员师父巡检时，李林负责记录巡检情况，各种专业名词、不同样式的零部件让他手足无措。师父告诉李林不懂的词语可以用拼音代替，可一天下来，密密麻麻的拼音让李林羞愧交加。

  “不就是一艘船么，我肯定能学会！”每个词对应船的哪个部位，每个部位需要检验什么？　带着问题，李林用最“笨”的方式，一点点入手，不懂就问、不熟悉就背，他还拿着书本和记录本对照着实船一遍遍看、学，直到记录本上的拼音被文字代替……

  一个月下来，李林初步了解了船舶的构造。但一艘船从搭建第一块钢板开始，到后期的投入运营，小到每一条焊缝，大到发动机，都需要检验，检验的标准也各不一样。

  “该不该坚持？”隔行如隔山。面对巨大的专业知识“大山”，非船舶专业出身的李林学起来十分吃力，晚上坐在书桌前，看着一摞摞还未读的专业书，李林陷入了沉思。

  “一只脚都踏进门了，总要学出个名堂吧！”脾气倔的李林始终不甘心，拿起书籍继续“啃”。彼时，中国船级社验船师王世荣负责汉沙船厂的验船工作，经常来到船厂验船，每当这个时候，李林就一直跟随左右。王世荣等待的间隙，李林便找王世荣请教，王世荣被李林的求知精神所打动，总是耐心地和他讲解。

  努力终结硕果。一年后，当初的船检“小白”一次性通过了注册验船师C级考试，并顺利考入荆州市水路交通运输综合执法支队，开启了他的“验船生涯”。

  在“验船”的道路上，李林从未停止过学习和钻研。2014年，交通运输部海事局开展自卸砂船专项检查，面对需要通过繁琐计算才能获得的重要数据，李林参考砂船装载模型，研发“自卸砂船货物重量重心计算”小程序，不仅为验船师减少繁琐的计算工序，也提升了自卸砂船稳性校核的准确性。（下转第2版）