□　记者　陈雪玲　柯以鹏　通讯员　袁媛

  春日里的荆州港车阳河港码头一片繁忙，一个个集装箱起起落落，靠岸的货轮正有序进行装卸作业。码头南侧一公里处，荆州港务集团有限公司铁路专用线终点港口站建设正酣，数台工程车往来穿梭。未来，一条4.27公里长的铁路将从这里一路蜿蜒，连接焦柳线桃子岭站。

  打通铁水联运“最后一公里”。荆州港务集团有限公司铁路专用线项目是全省“十四五”铁路建设重点项目，是“宜荆荆恩”城市群基础设施互联互通重点工程，是荆州深度融入三峡翻坝运输、参与“一带一路”西部陆海大通道建设的重要载体。

  该项目正线全长4.27公里，为设计时速60公里的单线电气化铁路，已于2022年10月开工建设。建设内容包括接轨站桃子岭火车站改造、港区铁路专用线正线、港口站、至码头栈桥装卸线，其中，桃子岭火车站改造设存车线2条；铁路港口站设存车线2条、散堆装货物线1条、集装箱货物线2条、怕湿货物线1条，另设机待线1条、牵出线1条、机车整备线1条；预留危化品专用线接轨条件。

  “未来，经由水上进出车阳河港的货物，可以通过该铁路专用线运往各地，让货物运输成本更低、效率更高。”荆州港务集团公司铁路专用线项目经理廖青春说，该项目主要服务车阳河港，建成后，港口将与焦柳铁路无缝对接，形成铁水联运枢纽，提供近2000万吨的运输服务能力。

  运输方式愈加便捷，将助力企业更好发展。荆州港务集团有限公司铁路专用线从焦柳线桃子岭站引出，在车阳河港口南侧新建港口站，铁路进港后将满足松滋临港工业园、宜都高新技术产业园近400家企业对铁路运输的需求。

  “目前，接轨站桃子岭火车站改造已全面完工，港口站和铁路正线正抓紧建设，预计今年7月铺轨，10月底开始联调联试，确保今年底专用线投入运营。”廖青春说。