本报讯（通讯员欧阳钰海）日前，由中国铁建大桥局承建的武松高速观音寺长江大桥北岸主塔顺利“破百”，总高度达102米，标志着该桥主塔建设正式进入百米超高空施工阶段。

  进入6月，观音寺长江大桥北岸施工现场一片繁忙，3台塔吊在空中挥舞长臂，通过泵车管道将混凝土运送至塔内……经过12个小时不间断浇筑，6月2日凌晨3时57分，大桥主塔右幅顺利完成浇筑。

  观音寺长江大桥主塔高262米，主塔塔身外观呈A型，截面为六边形断面。中下塔柱155m范围内为钢筋混凝土塔，采用的竖向钢筋直径达50mm，每延米重达15.4kg。针对大切角钻石六边形截面大倾角超高主塔的高难度施工，项目技术团队逐个击破，最终采用钢筋部品化施工工艺，观音寺长江大桥就像搭积木一样一天天长高。

  该项目部主桥主管工程师介绍，项目采用胎架分节预制，塔吊整体吊装，锥套锁紧连接，钢筋部品化施工工艺，将在地面绑扎好的钢筋部品提升至主塔上，将风险极高的塔上作业转化为地面作业，在提高施工效率与钢筋对接精度的同时，提升了大桥标准化施工水平。

  站在主塔下方抬头望去，两根“直插云霄”的塔柱头戴“铁建蓝安全帽”，使高空作业“如履平地”，为作业安全保驾护航。这顶“蓝色安全帽”——智能液压爬模系统，便是大桥主塔精细化施工的头号大功臣。

  按目前施工进度推算，大约可于7月底完成混凝土塔柱施工，后续进行钢壳混凝土塔柱施工，预计2026年可以完成整个大桥建设任务。

  据介绍，作为武汉至松滋高速公路的控制性节点工程，观音寺长江大桥建成后对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。