本报讯（记者田心怡　陈孝伍　通讯员史家汲）7月1日下午4时08分，随着最后一方混凝土泵送到位，李埠长江公铁大桥4号主塔承台在主汛期来临前顺利完成浇筑。这标志着大桥南岸全面转入主塔塔柱施工阶段，预计2025年10月底完成主塔封顶。

  大桥4号主塔承台地处长江南岸堤斜坡处，两侧原地面高差达6米，在枯水期裸露地表，汛期则被完全淹没水中，具有施工地质条件复杂、安全质量管控风险高、环保要求高等特点，累计浇筑混凝土浇筑方量约2.6万立方米，浇筑时长超200小时。

  “为保证承台施工的顺利实施，项目首次创新应用拉锚式钢围堰支护系统，具有减少不平衡土荷载引起的变形功能，并且有效保护了长江岸堤边坡不受施工影响。”中国铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目副经理兼副总工程师王正介绍，为控制混凝土降温速率，项目部采用循环水配以冷却水智能循环系统，对承台冷却水管流量进行智能化自动调控管理，有效防止大体积混凝土浇筑出现开裂等质量问题。

  李埠长江公铁大桥主跨1120米，采用一跨过江设计，是世界最大跨度双层斜拉悬索协作体系桥梁，也是我省首座具有高速铁路、高速公路、城市道路三位一体功能的双层长江大桥。