本报讯（记者赵叶秋　通讯员代容谢帝）“3104次列车，发车。”8月24日凌晨，随着运转值班员一声令下，满载46车铁矿石的“长江班列”缓缓驶出沙市站，驶向四川省达州钢铁集团有限公司。这标志着达钢集团铁矿石“铁水联运”在荆州正式启动。

  川渝地区每年需要大量铁矿石，以前都是通过长江运输。2019年，荆州市地方铁路公司就萌生了向达钢集团推销“铁水联运”方案的念头。达钢集团当时算了一笔账，进口铁矿石走水路到万州港卸船再转铁路，运费为每吨100元左右，而在荆州港转铁路，每吨运费要180元左右。因运输价格没有优势，双方一直等待合作机遇。

  近年来，随着三峡大坝通过能力日趋饱和，铁矿石等大宗商品原材料进川的时效性成为了新的难题。川鄂两省于2023年12月10日合作开行“长江班列”，货物从水路运抵荆州后转荆沙铁路发往四川，避开货船翻坝难题，大幅缩短货物运输时间。

  “长江班列”开通后，荆铁公司重启达钢铁矿石运输项目，与达钢集团一道积极争取，将铁矿石运输纳入四川省财政补贴名录和武汉铁路局运费降价项目名单。

  经过努力，6年梦想终成现实。8月5日，荆铁公司与达钢集团签订首批9万吨铁矿石运输协议，合同约定，双方在下游港口办理铁矿石运输交接，由荆铁公司负责长江水路运输至荆州港，再经铁路运输至达钢集团。仅此一项，就为荆铁公司增加1500万元收入。

  达钢集团物流部门负责人表示，荆沙铁路运转高效，通江达海，希望双方紧密合作，共同打造“铁路线上千里江陵一日还”的运输品牌。