□　记者　张明金　通讯员　刘红霞

  制梁、架梁……10月15日，武松高速江松段5标项目施工现场机器轰鸣，松东河大桥和松西河特大桥建设迎来突破性进展。

  当日凌晨2时许，松东河大桥右幅边跨顺利合龙，大桥正式进入体系转换施工阶段。

  作为武松高速项目重点控制性工程，松东河大桥全长270米，共布设4根主墩，最大跨度130米，采用悬臂浇筑法工艺。在右幅边跨合龙施工中，承建单位中国能建葛洲坝三公司项目部提前对夜间气温进行实时监测，选择在当日气温最低时段浇筑，并在挂篮节段上设置水箱配重，边浇筑边卸载，最大限度减小误差，确保实现高精度合龙。

  上午8时许，随着一块重19.3吨的波形钢腹板被精准吊装到位，松西河特大桥3号主墩第一节段钢腹板开始安装。

  松西河特大桥为武松高速项目全线控制性工程，首次在大跨径梁式桥中创新采用“波形腹板+钢底板”新型结构，是目前世界在建跨径最大的波形腹板钢箱组合梁式桥。此次安装的波形腹板采用6000吨级无牵制波形钢腹板模压机压型，一次成形精度高，确保大桥稳固性和安全性。

  项目部相关负责人介绍，目前，该项目桥梁桩基础及下部结构施工、软基处理全部完成；梁板预制完成48%，现浇梁完成31%，钢箱梁安装完成50%；路基土石方工程完成94%，为项目年底实现“半幅通车”奠定了坚实基础。

  武松高速公路是湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道，建成后，将有效连接武汉、荆州、岳阳、宜昌、咸宁等长江经济带重点城市，对打造沿江高速公路通道，推进长江经济带高质量发展具有重要意义。