本报讯（通讯员范鹏）11月27日，随着最后一立方米混凝土浇筑，荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井第四节段接高施工完成，为沉井下沉施工奠定坚实基础。

  荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，为世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥梁。南岸锚碇基础属于国内较大型的陆地沉井，长76米、宽68米、高22米，浇筑混凝土总方量约32147立方米。该锚碇基础结构尺寸大，对精度要求高，同时，混凝土浇筑方量很大，存在诸多难点。为此，中国铁建大桥局项目部采用对称均匀浇筑施工工艺，并实时进行沉井应力、反力及姿态监控，确保沉井结构安全和姿态平稳。

  在沉井施工过程中，项目建设团队超前谋划，优化施工方案，将原定沉井两次接高两次下沉，调整为一次接高两个阶段下沉的施工工艺。此举在提高沉井结构的整体性和结构强度的同时，能有效节约工期，减少安全风险。沉井下沉监控体系，是沉井下沉过程中的“眼睛”。中国铁建大桥局项目部已在沉井顶面埋设4套北斗定位系统及176个应力、反力监控元件，构成一套完整的沉井下沉监控体系。目前，李埠长江公铁大桥南岸主塔已完成第五阶段施工，引桥承台完成48%。项目负责人称，预计年底前主塔完成至第十一节，沉井下沉完成20%，引桥承台完成66%。

  由湖北交投集团投资104.73亿元建设的荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁。该桥计划2027年建成通车，对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。