本报讯（记者陈孝伍　卢艳　通讯员史家汲　范鹏）近日，随着最后一立方米混凝土浇筑，荆州李埠长江公铁大桥南岸锚碇沉井第4节段接高施工完成，为沉井下沉施工奠定坚实基础。

  荆州李埠长江公铁大桥主桥全长1723米，主跨1120米，是目前世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥。锚碇是斜拉—悬索协作体系桥主缆的“固定器”，沉井深埋地下平衡大桥主缆。南岸锚碇沉井高22米、长76米、宽68米，相当于7层楼高、12个篮球场大小，为国内较大型的陆地沉井。中铁建大桥局工程师刘佳伟介绍，现场安装有180个监控元件，构成完整监控体系，沉井下沉过程中，通过监控元件实时指导施工，确保沉井下沉精准度。

  沉井施工的同时，主塔建设也正有序推进。主塔建设采用智能液压爬模，模板可随主塔长高而爬升，为建设人员提供空中“落脚地”。液压爬模架体总重150吨，却十分灵活，在1个小时内可完成6米的爬升高度。爬升过程中，可通过物联网、手机端实时监测位移等信息，同时，还配备智能养护系统，夏季喷雾养护、冬季蒸气养护，为塔柱混凝土质量提供坚实保障。目前，主塔已完成前6节塔柱施工，将在第22节塔柱施工时进行中横梁施工。

  荆州李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，总投资104.73亿元，计划2027年建成通车。大桥建成运营后，将对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、优化湖北省高速公路网布局、助推荆州跨江融合发展等具有重要意义。