□　记者　佘海艳　通讯员　杜天

  市区主要拥堵路段行驶速度提升14.65%、拥堵指数降低11.03%、全天平均车速达到36.76公里/小时……2024年，荆州交警以智慧交通建设为契机，探索交管现代化路径，据大数据统计，市区主要拥堵路段拥堵指数与行驶速度与同期相比，均得到大幅度提升。

  学苑路为东西向的交通主干道，南北向的交织路口流量情况不稳定，受影响因素较多。为提高学苑路（东环路-御河路段）的通行效率，荆州交警在此处设置了绿波带。荆州交警通过雷视设备采集的数据，绿波协调与感应控制的有效结合，实时调整信控方案，让信号灯“学会了思考”，大幅提高道路通勤效率。

  近年来，荆州市机动车保有量和驾驶人数量逐年上升，为提升通行效率，荆州交警启动了中心城区“数字荆州·智慧交通管理系统”建设，着力实施交通信号优化提升工程。2024年，荆州交警共完成627个路口信号灯100%联网，确保智慧交通管理系统这个“大脑”对路面基础交通设施这些“四肢”的控制。

  东门是荆州城进出城的一条重要通道，高峰时极易拥堵。荆州交警在多方调研后，采用“一点一策”的方式对路口周期、绿信比、相位相序等参数进行优化调整，采用“小周期、快循环”的方式，设置工作日早高峰周期为90秒，并与上下游路口建立协调控制，消除路段排队回溢，优化出行体验，通行效率提升15%以上；在西进口设置可变车道，实现左转和直行的车道功能切换，提供更灵活的道路使用方式。

  新北门片区，尤其是人民路相关路段，一直是影响城内拥堵的关键节点。荆州交警启用了“区域优化提升工程”，对瓶颈路口采用二次放行，协调控制。优化后，路段平均行驶速度由19.27km/h提升至34.37km/h。

  2024年全年，荆州交警智慧交通建设团队制定配时方案4800余套，调整配时方案2.5万余次，精耕细作“配时跟着流量走”。同时，优化了沙北、荆北、古城、文旅、城南等8个片区配时方案，高峰期主要拥堵路段拥堵指数降低11.03%。

  荆州交警通过引入非机动车优先过街、慢行交通一体化设计、优化等待区布设、连续过街通道及通行空间再分配等措施，相继实施了23处精细化路口的改造，36处重点路段治理。