本报讯（记者陈雪玲　胡威虎　通讯员袁媛　周博文）3月25日，武松高速江陵至松滋段关键控制性工程、观音寺长江大桥的南岸主塔顺利封顶，标志着大桥建设取得阶段性胜利，为后续主梁架设及斜拉索安装奠定了坚实基础。

  观音寺长江大桥由湖北交投集团投资建设，为主跨1160米的混合式钢—UHPC组合梁斜拉桥，创下4项“世界之最”，即世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。大桥创新设计，采用“上塔柱钢壳+下塔柱混凝土”组合式桥塔结构，主塔塔身外观呈“A”字形，最大倾角5.58度，塔高262米，约87层楼高，是目前湖北在建长江大桥的最高塔。

  索塔钢筋及钢壳采用部品化施工工艺，施工中需在高空精准“搭积木”，技术难度极高。项目团队创新研发“复杂钢筋部品重心快速计算程序”，结合“胎架分节预制、部品整体吊装”工艺，再通过R4300型塔吊+可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，攻克了塔身线型控制的难题，降低了高空钢筋部品及钢壳段安装作业施工难度风险，实现毫米级精准定位安装，保障塔柱部品化高效施工。

  为有效保证施工进展，该项目团队还采取塔梁异步施工模式，通过优化技术方案和现场施工组织安排，有效克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变、外观质量线型控制及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，并组织党员突击队昼夜奋战，最终突破施工瓶颈，顺利实现主塔封顶。

  观音寺长江大桥建成后，对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、推动荆州区域产业协作具有重要意义。