荆州日报
2025年04月07日
第A002版:荆州要闻
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从“末梢”到“枢纽”的跨越之路

——监利交通五年蝶变纪实

  (上接第1版)

  “当时,为争这条路,跑了好多路。”江口社区党委委员朱志华告诉记者,他们跑部门申请,挨家挨户做调研,就为了让“泥路”变坦途,打通乡亲们致富路。

  现在,江口社区“新小线”两侧延伸出20家家庭农场,葡萄园、黄桃园、梨园在阳光下郁郁葱葱,江口社区的乡村旅游红红火火。

  “四好农村路”为监利农村地区带去了人气、财气,成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。2024年,监利“四好农村路”带动农产品外销额增长30%。其中,大垸管理区户均增收超8000元。

  除农村公路外,监利多条国省道的提升,彻底改写了监利的时空格局。

  朱河镇赵海波从事水产运输行业,经常奔波于朱河镇和荆州城区之间运输水产品。

  “以前,从朱河镇运水产到荆州,要绕行30公里乡道。现在,便捷的硬化路直通G351,驶上G351后便可直达高速公路,全程冷链车1小时直达。”赵海波说。

  交通建设要“外通”还要“内活”。这五年,监利将普通公路建设作为打通城乡经济发展“任督二脉”的关键一招,2021年至今,全市完成国省干线大中修118公里、新改建国省道60公里、改建重要县乡公路117公里,新建通村公路340.7公里,完成农村公路提档升级945.5公里、危旧桥改造242座、农村公路新建桥梁52座、农村公路安防工程250公里。

  港区:大手腕建设让“黄金水道”释放“黄金效益”

  傍晚时分的荆州港监利容城港区新洲码头,塔吊灯光刺破江雾。码头平台上却是一派繁忙景象,生产工人顶着凛冽江风,指挥吊机吊装作业,将一根根重达7吨的预制T型桩精准吊至平板车上,随后被迅速转运至11公里外同样繁忙的一处施工工地。

  自古以来,监利依水而兴。长江在这里流出143.9公里“黄金水道”,是湖北长江径流里程最长的县域。

  2010年,荆州拉开打造亿吨组合港“一港十区”大幕,监利港的建设蓝图也由此展开。

  监利港分为容城港区和白螺港区。容城港区陆域占地总面积18.22万平方米,地处监利市容城镇横岭村,位于长江中游左岸大马洲水域,陆路东距武汉230公里,西距荆州100公里,容城新港现有3000吨级泊位4个,年吞吐量约350万吨,于2023年底全面建成并投入使用。

  “新港投用后,我们的产品可通过水铁联运直达重庆,物流成本降低18%。”监利一家专门从事木材生产的企业老板说。

  随着这座设计年吞吐量300万吨的现代化港口建成投用,监利全面构建起高效的水陆联运体系。据测算,货物经长江水道转运至武汉仅需6至8小时,至重庆约24小时,配合陆路运输网络,大幅提升了区域物流效率,使监利成为湘鄂两省货物中转的重要枢纽。

  顺江南下至白螺港区,也是一派繁忙景象。2024年,白螺物流港一期项目建成,年原材料吞吐量突破150万吨,带动监利造纸产业集群规模突破百亿元。

  白螺物流港对面便是岳阳城陵矶,相距不到10公里。该港与岳阳城陵矶港形成“1小时航运圈”,湘鄂两省货物在此实现“无缝换乘”。

  2020年以来,金澳石化专用码头、玖龙纸业专用码头陆续入驻白螺港区,监利水运优势更加凸显。

  从葡萄压枝的乡间小路到车流如织的跨江大桥,从传统的木帆船码头到现代化的多式联运枢纽……监利交通的蝶变,不仅缩短了城乡距离,更打通经济发展的“任督二脉”,为监利融入区域发展新格局提供了坚实支撑。

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