□　记者　卢艳　陈孝伍　通讯员　范鹏

  日前，在荆州区弥市镇，由湖北交投集团投资建设、中国铁建大桥局承建的荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔工地现场一派火热，两台塔吊挥舞长臂，蓝色的一体化智能爬模已爬至30多层楼高，经过施工人员连续浇筑，第18节塔柱浇筑完成，主塔高度突破百米大关。

  “大桥的2个塔柱下宽上窄，浇筑难度很大。为此，我们在塔柱施工上采用智能爬模系统，实时监测位移、温度、湿度、风速等各项数据。同时，采用智能温控养护系统，在每节段塔柱内安装冷却水管并埋设测温元件，通过数据进行冷却水进出水量调节，进行全自动养护，有效避免主塔施工中大体积混凝土开裂问题。”中国铁建大桥局项目现场技术负责人董凌峰说。

  荆州李埠长江公铁大桥主跨1120米，是世界最大跨度双层斜拉——悬索协作体系桥梁，大桥全长约7.9千米。南岸主塔采用门型框架结构，高220.5米，相当于74层楼高，最大中心间距55米，支墩高28.7米，主塔混凝土设计方量30926立方米。主塔高度突破百米大关，意味着整个工程进入超高空施工阶段。

  平原多风，加之江面开阔，阵风较频繁，塔顶的风力会进一步增大，这给主塔的超高空施工增加了难度。中国铁建大桥局项目部副经理周钊介绍，为克服这一难点，项目部在主塔上安装了测风仪，确保在施工时能实时监控塔上的风力情况，同时建立应急管理机构，遇突发事件可及时控制。“从项目开始至今，施工方紧盯主塔这条工程关键线路，优化施工组织设计，在保障安全和质量的前提下，加快施工进度，本次突破百米顺利完成既定目标，接下来的关键工序和主要的节点分别是主塔封顶和钢梁顶推施工。”周钊说。

  荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔预计明年1月底完成封顶。大桥建成后，对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化国家和湖北省高速公路网布局、助力湖北区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。