5月16日，荆州李埠港呈现繁忙景象：龙门吊将三峡库区运来的工程弃渣转运至货车，这些特殊“建材”即将成为二广高速荆州绕城段路基。一场跨越223公里的资源调配，破解了困扰两大重点工程的环保与成本难题。

  这些弃渣来自三峡库区，是修建房（县）五（峰）高速九歌长江大桥的产物。因所在区域环评批复禁止弃渣，它们一直无法被就近消纳，成为建设方的“心病”。“预计产生633万吨弃渣，可以塞满2058个标准游泳池。”湖北交投神宜建设公司党委书记罗勇想了几种弃渣方案，包括运往恩施等地等，都行不通，“长途运输对当地环境仍有影响，且弃渣费用过亿元。”

  罗勇在发愁，他的同事唐海涛也在发愁。

  唐海涛是湖北交投荆楚建设公司武汉路桥二广高速项目总工。他发愁的是，荆州耕地多，基本没有取土填方的地方，“最近取土的地方在100多公里外的荆门，走公路运输费用以亿元计算”。

  一个是千方百计想丢掉的“烫手山芋”，一个是绞尽脑汁想要到的“宝贝”。两个看似无解的难题，却在长江黄金水道的“托举”下，奇妙地达成资源匹配。

  在海事部门的支持下，双方迅速签订协议，确定山区弃渣水陆联运到平原填料运输方案。神宜建设公司负责临时运输平台建设及装渣上船，荆楚建设公司负责卸渣下船转运至施工场地。目前临时运输平台已经建成，首批弃渣已通过3艘货船启运到荆州工地，运输量过万吨。

  在秭归沙镇溪镇江边，九歌长江大桥挖机轰鸣，刚挖出的渣土石块堆积在码头附近。“600多万吨弃渣只是放错位置的资源，它们将搭乘弃渣远运货轮至江汉平原，持续运输两年。”罗勇称。

  依托长江黄金水道，这一举措交出来两份绿色账本：一份是生态账本，弃渣远运不仅破解库区处置难题，还大幅减少建弃渣场对山地的占用，保护长江岸线环境；一份是经济账本，房五高速节省了建弃渣场、运输等费用，二广高速节约了远程买料的费用，一进一出共节约项目建设资金近亿元。

  （原载5月19日《湖北日报》）