本报讯（记者陈孝伍　卢艳　通讯员刘玉良）7月24日，观音寺长江大桥江陵侧首节钢-UHPC组合梁历时12个小时顺利吊装就位，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段，向突破1160米大关发起冲刺。

  “本次吊装的钢梁节段高4米、长6.25米、宽41米，起吊重量360吨，是钢-UHPC组合梁结构在国内超千米级桥梁工程的首次大规模应用。”中国铁建大桥局武松二标副经理王赛介绍，作为该梁核心材料的UHPC，即超高性能混凝土，是由钢纤维、硅灰等组成的水泥基复合材料，具有低水胶比、无粗骨料等特性，强度等级可达160MPa。相较于传统混凝土，不仅可实现桥体减重30%以上，与钢梁结合后，还能显著提升桥面承载力和抗疲劳性能，助力主梁跨度突破千米级瓶颈。

  钢梁节段在工厂制造，与UHPC桥面板组合成整体，船舶运输至桥位，一次提升至钢栈桥后，顶推滑移至高位提升支架，通过2套400吨桥面吊机提升系统，将钢梁首节段提升20m，纵移7.2m。“利用智能提升系统和专用吊具，全过程监控360吨钢梁的位移及提升速度，助力精准落位。”王赛说，面对长江水位影响、工期紧张、工艺复杂及场地受限等难题，项目精心筹划、高效协同：联合业主、设计、监理、海事等单位多次研讨优化方案；充分利用原有滑移支架、钢管立柱及低位运梁平台，优化设计降本增效；严格实施安全技术交底，全过程紧盯关键环节；科学编排工序降低交叉作业风险，安全高效完成首节主梁吊装任务。

  观音寺长江大桥是武松高速江陵至松滋段的关键控制性工程，主跨1160米，由81个钢-UHPC组合梁节段组成，其中江陵侧40个节段，合龙段1个。连日来，项目部错峰施工，避开正午高温，提高作业效率。