近日，市交通运输局党组成员、副局长何波做客《行风热线》，围绕荆州发展铁水联运方面等相关问题，与市民朋友在线交流。

  荆州发展铁水联运具有得天独厚的优势

  何波介绍，市交通运输局将加快融入“双循环”新格局作为主攻方向，充分发挥浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道“双十字交叉”的交通优势，以荆州港为核心，着力打造长江中上游大宗商品铁水联运枢纽。通过全面优化提升行业服务质效，推动港口扩能增效，实现物流降本增效，助力荆州经济社会高质量发展取得显著成效。

  荆州着力建设物流港，港口能级显著提升；建设产业港，临港产业蓬勃发展；建设贸易港，联运通道不断拓展；建设服务港，服务效能持续优化；建设功能港，口岸功能蓄力开放。今年上半年，全市港口货物吞吐量超5000万吨，正朝着“亿吨大港”的目标冲刺。

  荆州发展多式联运具有得天独厚的优势，具体体现在以下几个方面：

  区位优。荆州作为长江中游门户，是南北大通道“节点”、两湖平原“中心”，距京津冀、成渝、长三角及大湾区均为1000公里，具备“买全国、卖全国”的最佳辐射半径。

  市场大。以荆州为中心，300公里半径内辐射26个地级市、约1.2亿人口，500公里半径内辐射66个地级市、约3亿人口。揽货区域可延伸至长江中下游以及河南大部、陕晋、川渝、贵黔等地，铁矿石、化工原材料、粮食以及煤炭等消费需求和流通需求市场大、货源足。

  配套好。全市建有物流园区29个，建成电商聚集区12个，七大快递龙头企业分拨中心落户荆州，年销售额超1亿元的电商企业9家，年快递揽收投递总量4.5亿件，带动社零商贸53亿元，带动农业产值12亿元。

  成本低。近年来，先后开通中欧班列“长江号”荆州专列、“荆州—成都”双向对开翻坝货运“长江班列”，稳定运行20多条多式联运线路，“荆州—舟山”万吨级江海直达新通道首航成功，为企业量身定制“一次委托、一次付费、一单到底”全程综合物流服务模式，每吨运费成本降低33%。

  服务优。制定《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则（2024版）》，出台5大类物流补贴支持企业做大做强。一般工业项目审批时限压缩至12天内，29个行业实行“一业一证”，56项惠企政策实现“荆直拨”，“一网通办”位居湖北省前列。

  我市出台支持激励措施推进多式联运发展

  为深入推进荆州现代交通物流业高质量发展，市委、市政府组建大宗商品铁水联运枢纽建设指挥部，研究制定《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则》，发挥政府财政资金对多式联运发展的引导激励作用，重点突出发展大宗商品铁水联运，鼓励物流企业积极拓展铁水联运通道，提升铁水联运服务水平，降低物流运输成本，更好地助推荆州经济产业发展。

  在政策实施过程中，根据多式联运发展形势变化和需求，及时对政策进行优化修订调整，扩大支持范围，提高补贴标准，制定《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则（2024版）》，主要支持对象是荆州市主城区和功能区范围内注册的物流企业，以及包括荆州市及市外的航运、港口、铁路等物流企业。

  支持发展重点方向包括：发展集装箱铁水联运、水水中转；发展大宗商品铁水联运；开拓荆州至沿海城市港口航线；培育国家3A、4A、5A级物流企业等。

  通过3年来的实施，成效显著，极大拓展了荆州与西南地区、东部沿海地区的物资交流，荆州企业原材料进口和产品出口的物流成本大幅降低。自实施以来，已为企业减少物流支出10亿元以上。

  编辑观点：

  荆州发展铁水联运意义重大，不仅能提升港口能级，带动产业与贸易繁荣发展，有效降低物流成本，还能契合国家战略要求，推动区域协同发展。

  我市各地各相关部门需积极作为，持续优化政策，提高补贴标准，扩大补贴范围，以此激发企业活力。同时，加强基础设施建设，优化服务流程，营造优质物流环境。期望在这些举措的助力下，荆州加速迈向“亿吨大港”，深度融入国内外物流大格局，实现经济社会高质量发展。