本报讯（记者陈雪玲　胡威虎　通讯员孙春明）近日，由湖北交投集团投资建设、中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔中横梁顺利浇筑完成，为后续主塔顺利封顶奠定基础。

  中横梁是主塔承重体系的重要构件，其施工质量直接关系到桥梁整体结构安全与稳定性。此次作业分两次推进，首次浇筑6米，第二次浇筑4米，项目严格遵循“三检”制度，确保结构稳定性。针对主塔塔柱与横梁施工的衔接难题，施工方采用“塔梁异步”方案，在推进塔柱施工的同时，同步搭设横梁钢管支架，提升整体建设效率。

  荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，分上下两层，是跨度居世界前列的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。大桥北岸主塔系双柱门式混凝土框架塔，高215.5米，相当于70层摩天大楼的高度，两座索塔像巨人的双臂一样，将钢索紧紧拉住，让桥面平稳地吊在50米的高空，主塔的两个塔柱截面、倾角变化较大，呈现出下宽上窄状态，浇筑难度大。

  为了让桥塔建设更加高效协同，中建三局研发团队在上一代桥梁造塔机的基础上，为大桥“量身打造”造塔“神器”——新一代轻型智能造塔机。

  相比上一代造塔机，新一代造塔机“软硬件”大幅迭代升级，其装配速度更快、系统更集成、操控更智慧，由内外顶升平台组成，涵盖了支撑系统、框架系统、模板系统及智能设施，可随索塔主体节段攀升，犹如空中的“智能移动工厂”，其中的智能养护、温控系统，通过埋设测温元件，实现大体积混凝土全自动养护，有效提升施工质效。

  “项目还在桥塔建设中应用5G塔吊装备，以5G技术、高精度激光雷达、智能传感器等为基础，造塔机与5G塔吊的‘强强联合’，进一步提升工效。”荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标项目经理部建造总监汪宝告诉记者，目前北主塔高度已突破160米，建设者们正加紧施工，力争在明年春节前实现北主塔封顶。