本报讯（记者陈雪玲胡威虎通讯员熊静宜）近日，由湖北交投集团投资建设、中建三局施工的荆州李埠长江公铁大桥完成北锚碇主体结构施工，大桥北岸全面转入上部结构施工阶段。

  荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主桥一跨过江，长度1120米，是荆岳铁路、二广高速公路改线、一级公路城市道路跨江段合建的公铁两用桥梁，是目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。

  如果说主塔是大桥的“脊梁”，锚碇则是稳稳拉住整座桥的“压舱石”。荆州李埠长江公铁大桥北锚碇总重量达45万吨，沉井基础相当于12.3个标准篮球场大小，高32.5米、自重27.5万吨，规模位居全球前列，采用“两次接高+两次下沉”沉井基础工艺。施工团队自主研发沉井下沉取土施工关键装备，并对龙门吊和冲洗取土工艺设备进行智能化改造升级，精准控制过程中沉井姿态，建立集中控制系统，实现对取土深度、吸泥器作业路径、点位泥面相对高程等3项要点精确控制，确保沉井穿越黏土层、卵砾石层，实现精准落位。

  在下沉环节，施工团队采用“分层开挖、分区取土”方法，针对沉井内部5.5米超宽吸泥盲区，创新应用“人工+机械、定点清障、台阶式开挖”法，工人在安全防护下进入盲区，配合小型机械清土，一步步消除积土隐患，避免沉井倾斜。

  此外，施工团队还研发了沉井数字化监控系统，在沉井底部及侧壁各关键部位，埋设196个高精度传感器和4套GNSS北斗定位系统，实时采集沉井下沉期间的结构应力、几何姿态等关键参数信息，实现沉井施工过程智慧化、可视化，有效保障下沉施工质量和安全。

  据介绍，北锚碇主体结构施工完成后，大桥北岸将全力冲刺猫道架设、主缆铺设等后续节点建设，为荆州李埠长江公铁大桥建设按下“加速键”。