荆州李埠长江公铁大桥北岸最后一块主索鞍吊装现场。

  本报讯（记者陈雪玲　胡威虎　通讯员孙春明）6月16日，随着上游最后一个鞍体精准落位，由中建三局承建的荆州李埠长江公铁大桥北主塔索鞍全部吊装完成，拉开了上部结构施工序幕，在先导索过江后，即将转入猫道架设和主缆安装施工。

  当日，重达90吨的鞍体在施工人员的严密监控下缓缓起吊，经过多道精细调位工序，最终平稳落在位于200多米的预定位置。现场指挥人员与操作班组默契配合，以毫米级精度控制确保了这一关键构件的精准就位。

  荆州李埠长江公铁大桥北岸主索鞍分上、下游两套，每套对半分为两块制造、吊装，单块重90吨。作为整座大桥受力体系的“心脏关节”，主索鞍负责将主缆的巨大压力均匀传递给主塔，并利用滑动机制调整两侧缆索受力，确保主塔受力平衡。这一节点不仅需要毫米级的制造精度，为后续127股索股的精确定位提供基准，更直接关系到这座主跨1120米、兼容时速250公里高铁的世界级桥梁能否满足重载下的高平顺性要求。

  为此，中建三局项目部专门设计了塔顶门架结构，在百米高空完成这场“百吨级+毫米级”的精准操作。当前主索鞍所在位置，并不是最终位置。后续在钢梁架设阶段，随着钢梁安装进度，将对主索鞍进行分次顶推，以确保两侧缆索受力保持平衡，保持主塔不“偏沉”。

  中建三局荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标项目建造总监韩永亮介绍，主索鞍吊装就位后，预计6月底实施先导索过江作业，7月进行猫道架设，猫道施工周期预计约两个月，主缆架设计划于9月初启动。

  目前，荆州李埠长江公铁大桥北岸主桥建设正稳步推进，项目跨江主桥主塔、锚碇等关键核心结构已全部施工完成。现阶段上构施工多点同步作业，统筹推进主索鞍、散索鞍安装，锚固体系安装施工，全力推进先导索过江施工前置筹备工作。边跨钢梁顶推施工导梁拼装整体进度达86%，桥面吊机拼装工作同步加紧实施。