本报讯（记者王大玲　通讯员金亮）12月10日14时58分，由荆州开往四川成都的翻坝货运“长江班列”从荆州港盐卡港区首发。该趟班列满载着叶蜡石，经铁路直达四川，运输时间将由原来的长江水运约10天缩短为3天。

  当日上午10时，成都开往荆州的“铁水联运‘长江班列’”在成都首发。

  通行长江航道的所有上下游货物，都要经过长江三峡枢纽翻坝而过。长江三峡枢纽投运20年来，过闸运量快速增长，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，船舶待闸时间从2011年的17个小时增加至2022年的223个小时，处于高负荷运行状态。目前，待闸货物量还在逐年增加，三峡翻坝已经成为长江货运需要破解的一项难题。

  为有效减轻长江三峡枢纽过闸负荷，更好融入长江经济带发展战略，湖北港口集团与四川蜀道投资集团合作，双向对开翻坝货运“长江班列”，实现两地物流运输双向直达直通。

  “荆州港盐卡港区处于万里长江的黄金分割点，距离上海1500公里，距离重庆800公里，下游的船舶到荆州港盐卡港区后进行水铁中转，转铁路运输到达川渝地区。”湖北港口集团所属荆州港务集团有限公司生产业务部部长孟庆宇表示，“长江班列”的开通，将最大化发挥水路的运价优势、铁路的运效优势，达到综合成本的降本增效。同时，也将进一步打通长江经济带沿线省市合作“大动脉”，推动区域经济协同发展，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。

  根据安排，两地将逐步拓展更多的新货源搭上“长江班列”直达西部地区，预计到2030年，将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%。其中，荆州——成都“长江班列”初期计划每周开行2列，后期1日1列，货源以荆州本地货源为主。

  接下来，荆州港务集团有限公司将以“长江班列”开行为契机，深挖两地市场潜力，加强两地在汽车、白色家电等产业上的互动，增强产业供给能力，降低物流成本，提升市场竞争能力，将荆州港盐卡港区打造成为链接中国东、中、西部地区重要水铁联运枢纽。