□　湖北日报全媒记者　陈会君　戴辉　胡祎

  从国际比较看，大国经济的特征都是内需为主导、内部可循环。

  国内大循环“畅”起来，内需潜力不断激发，才能任由国际形势风云变幻。

  以国内大循环为主导，吸引全球资源要素，才能更好地利用国内国际两个市场两种资源，实行高水平对外开放。

  抢抓国家构建新发展格局的战略机遇，湖北加速把区位优势转化为发展胜势，加快推动“九省通衢”向“九州通衢”跃升。

  ——题记万古奔腾的长江，出青藏高原，翻蜀道峻岭，在华夏腹地与汉江交汇，成就千湖之省的辽阔。

  在这片壮美的土地上，先祖屈原曾发出惊世之问：“八柱何当，东南何亏？九天之际，安放安属？”

  饱含希冀和想象的叩问，今人用实践作答。

  今天，以十二时辰的视角打开湖北，每时每刻，我们都在向远方——

  凌晨2时，鄂州花湖国际机场，高峰时，一小时30架次货运航班群起群降，“一日达全国、隔日达全球”；

  清晨6时，武汉长江阳逻港，万吨巨轮汽笛长鸣，26条集装箱航线、近40条多式联运通道将轮班带向大海；

  下午4时，中欧班列（武汉）吴家山站点，“铁队驼铃”昼夜星驰，可沿7条线路奔赴欧亚大陆40个国家。

  每一次出发，都是历史的回应；

  每一次出发，都是时代的交响。

  从“九省通衢”迈向“九州通衢”，新时代荆楚儿女赓续荣光。

  抉择，内陆省份站上时代风口

  随着“一带一路”倡议推进和着力构建新发展格局，内陆地区迎来高光时刻。

  一家央企的选择就是印证。

  5月23日，武汉新洲滨江大道。江风拂面，云帆高张，集装箱鳞次栉比。

  2020年，世界500强、中国远洋海运集团（以下简称中远海运）斥资15.18亿元，打造了武汉中远海运港。

  站在其办公楼10层，一段1.9公里的企业专用铁路线尽收眼底，距离长江岸边仅1.5公里。“我们真正实现了铁水联运无缝对接，货物直接从码头上火车，到附近的香炉山站并入国线，去往全国、全球各地。”武汉中远海运港口码头有限公司的田幼波介绍。目前，该集团在长江上仅布局了两个港口，另一个在江苏南通。

  湖北不沿边、不靠海，是全国唯一一个要经过两个省才到边到海的省。

  走向内陆，田幼波坦言：“不是简单的财务投资，是基于全球航运通道建设的战略布局。”

  企业的选择，蕴含着时代的考量。近年来，经济全球化遭遇逆流，国际经济循环格局发生深度调整。

  以习近平同志为核心的党中央审时度势，在中共十九届五中全会第二次全体会议上作出重大决策：构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

  北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，“经济新常态”是一个复杂的经济现象，但关键的启示十分清晰，未来的经济发展轨迹将会显著不同于过去。

  时代风起云涌。

  新发展格局中，湖北如何作为？

  从中国看湖北，这里是全国主要经济区的几何中心；长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，连接全国“铁水公空”交通大动脉；超米字型高铁网加速形成，4小时可达全国80%的重要城市；全省综合交通网总里程达32.9万公里。

  从世界看湖北，沿长江黄金水道，江海直达航线直通太平洋；接丝绸之路，中欧班列（武汉）直达欧洲和中亚；筑路向苍穹，亚洲最大的航空货运枢纽鄂州花湖国际机场，打开空中“出海口”。

  2000多年前，楚国的丝绸、漆器沿着古丝绸之路沟通中西方。

  近代，湖北是“万里茶道”的重要节点，有着“货到汉口活”的美誉。

  如今，湖北致力于打造中部地区崛起重要战略支点，加快建设全国构建新发展格局先行区。

  “湖北作为支点，找到了撬动中部整个板块的杠杆。”湖北省政府咨询委员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文表示，这就是省第十二次党代会提出的，积极融入全国统一大市场，打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，“这一功能定位，既落实了中央构建新发展格局的战略部署，又体现出中部支点的战略价值。”

  链接，打通内外循环的“任督二脉”

  从中部腹地追赶世界，有多远？

  在50岁的老船员卢德亿看来，世界就在江面的日升日落间。

  （下转第2版）