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  江陵石化码头是依托国家能源大通道建设确立的重点工程，我市及周边企业生产的化工产品可以从这里装船通江达海，码头与后方配套的30万立方米罐区，能让腹地企业所需化工原料高效便捷“上岸”。

  “过去，公司物流以汽车运输为主，需频繁中转。江陵石化码头启用后，一年节省了至少2000万元的物流成本。”华鲁恒升（荆州）有限公司作为江陵石化码头主要客户，该公司相关负责人介绍，自码头运行后，该企业装卸作业运输流量稳定在260吨/小时左右。

  近年来，我市锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，以多式联运为突破口，充分激活长江“黄金水道”综合运输效率，临港产业的浪潮随之澎湃而来。

  2020年，玖龙纸业集团将进军华中的立足点放在监利白螺——这里，许广高速和武监高速交汇，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶从这里穿江出海。

  紧随其后，史丹利、云图控股等企业相继落子松滋市临港工业园，与之配套，进港铁路串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国。

  与此同时，我市依托“两江”（长江和汉江）、“铁路双动脉”（焦柳铁路和浩吉铁路），加密内外贸航线，陆续开通“荆成长江班列”和“舟山—荆州”万吨级江海直达航线，稳定运营41条多式联运精品线路。

  通江达海

  一条航线开启的开放新篇

  走进荆州盐卡港集装箱调度中心，大屏幕上“荆州—日韩”直航航线格外醒目。

  去年，荆州港盐卡港区获批临时开放口岸，一举打破荆州没有国家级开放平台的历史。

  同年8月，荆州开通了直航日韩的国际航线，让万吨国际货轮历史性地驶入长江中上游，创造了长江内河港口通航的新历史，标志着荆州从“内河时代”向“通江达海”的新跨越。

  “荆州—日韩”直航航线的开通，打破了长江中上游城陵矶以上内陆港口无法直接停靠外轮的历史瓶颈，标志着荆州港晋级为国际港口。湖北港口荆港集团生产业务部部长孟庆宇介绍，凭借直通海内外的海上商路，荆州乃至江汉平原地区的外贸企业，有了“家门口”报关放行、直达日韩的高速通道，时间成本和物流成本大幅降低。

  直航航线带来了显著的物流与成本红利。楚源高新科技集团股份有限公司总经理严奉超告诉记者，以前，货物从荆州到日韩，要先公路运输到武汉阳逻港，再转上海港“出海”，光物流就要14天，在上海滞留十天半月是常事。

  “如今从盐卡港直航，货物7天就能到客户手中，成本下降40%。”严奉超说，航线开通后，企业布局海外的信心更足了。

  港口，成为荆州从“江”到“海”跨越的核心引擎。

  荆州港晋级国际港口后，不仅填补了本地国家级开放口岸的空白，更优化了长江中游对外开放布局，推动形成“岳阳—荆州—宜昌”沿江开放走廊。通过“荆州—成都翻坝班列”分流川渝货物，可减少三峡船闸10%—15%的通行压力，强化了荆州在长江经济带中的枢纽节点地位，促进鄂湘川渝等区域的资源要素高效流通。

  2025年，全市外贸集装箱吞吐量增长24%，预计完成进出口总额超320亿元、同比增长30%，港口带动效应显著。

  潮平两岸阔，风正一帆悬。站在新的历史坐标上，荆州港这艘巨轮，正承载着江汉平原的通达梦想，沿着高质量发展的航向，驶向更加辽阔的江海。