□　记者　琳玲　胡威虎　通讯员　陈巧玲

  交通，城市的脉络，民生的纽带，承载着发展的脉动与百姓的期盼。

  今年以来，荆州区以高速公路为脊、黄金水道为脉、物流枢纽为核，加速实现路网通道、水运能级、区域功能“三重跃升”，充分将地理区位优势转化为供应链竞争优势，为我市建设国家级综合交通枢纽注入新动能。

  路网通道跃升——

  一路一桥建设加速区域交通重塑新优势

  骄阳炙烤着江汉平原，在二广高速公路荆州绕城段6.17公里处，这个设计时速120公里、双向6车道的现代化高速通道，正处于“筋骨”锻造关键期。

  无人机俯瞰，近百名建设者在王场高架桥的庞大构件间穿梭，工地另一端，是二广高速荆州绕城段JZTJ-2标段的智能箱梁预制场，智能生产线正以前所未有的速度重塑桥梁建造极限：从传统模式“三天一片梁”的“慢工细活”，跃升为如今“一天稳产出三片梁”的建设加速度。

  “这套移动台座系统是产能飞跃的关键。”生产部经理安全总监王勇介绍，每个台座就像一个流动工作站，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、蒸汽养护等关键工序，在流水线上精准接力，实现“人停机不停”24小时高效运转。

  二广高速公路荆州绕城段的建成，将成为疏导过境交通、优化城区路网的“大动脉”。项目书记董向辉深知加快建设的紧迫性：“早一天打通这段绕城高速，荆州城区的交通拥堵压力就能早一天得到实质性缓解，为城市发展腾挪出宝贵的空间。”

  与此同时，5公里外的荆州李埠长江公铁大桥建设如火如荼。大桥建成后，将与现有公路、铁路网络形成“跨江通道+立体交通网”的联动效应。

  建设现场，创新工法也带来了建设“加速度”。1标段首创的“移动工厂”体系沿桥梁轴线铺展，标准化钢制平台搭载自动化钢筋加工中心、混凝土智能浇筑站及全天候养护系统，形成可整体迁移的流水线，施工效率提升30%。

  一路一桥的智造建设，带来速度与效率的跃升。它们的早日建成，将加速区域交通骨干网络成型与升级，重塑交通新优势，为荆州区经济社会高质量发展注入澎湃活力。

  水运能级跃升——从内河航运到江海直达迎来物流成本革命

  初秋，江风裹挟着水汽掠过荆州港区，在李埠港码头，巨型门机挥舞钢铁臂膀，将成吨的砂石精准投送至泊位旁的千吨级货船；满载水泥的卡车在智能调度系统指引下有序穿梭；电子大屏上，“宜昌—李埠港—项目工地”的物流轨迹如金色脉络般实时跳动。

  “过去，内河港口往往只是物流链上的一个‘成本点’——货物到此，装卸要钱、堆存要钱、转运也要钱。而李埠港的全程物流服务体系，将多个分散的‘成本点’整合优化为一个‘价值池’。”港口负责人说，以服务重点工程“宜昌—李埠港—工地”模式为例，水陆无缝衔接，消除了多次倒运产生的损耗与费用；精准调度大幅压缩了船舶和车辆的等待时间，降低了隐性成本；“一船一策”则实现了运输规模与时效的最优平衡。

  更为深远的意义在于其打开了“江海直达”的想象空间。依托长江黄金水道，李埠港不断提升的集疏运能力和日益完善的物流服务网络，为荆州乃至江汉平原腹地的货物通江达海提供了高效、低成本的新选择。大宗货物经此集结，通过大型船舶直抵沿海乃至全球，有效破解内陆地区外贸物流成本高企的难题，释放区域产业竞争力。

  今年1至6月，这座长江中游港口交出逆势答卷：货物吞吐量180.74万吨，同比增长59.96%，其中，为重大工程“输血”的矿石建材类货种增速达103%。数字跃升的背后，是一场由传统“中转站”向现代物流枢纽蜕变的深层革命。

  区域功能跃升——

  从传统粮运集散地向多式联运枢纽进化

  荆州以西，复兴大道与新港大道交汇处，瑞海国际物流园14万平方米的巨型建筑群在骄阳下泛着银光，这座投资5亿元、占地190亩的庞然大物，已完成总工程量的90%以上。　（下转第2版）