本报讯（记者张明金　通讯员刘红霞）8月19日上午8时许，由中国能建葛洲坝三公司承建的武松高速松西河特大桥，迈入新的建设节点，继4个墩柱全部建设完成后，主墩“0号块”进入浇筑阶段。

  松西河特大桥为武松高速公路项目全线控制性工程，该桥横跨松西河，连接公安县和松滋市，桥长420米，其中最大跨径达200米。该大桥首次在大跨径梁式桥中创新采用“波形腹板+钢底板”新型结构，是目前世界在建跨径最大的波形腹板钢箱组合梁式桥，设计的“净高+跨径”为后期松西河实现高航道升级改造预留了充分保障条件。

  中国能建葛洲坝三公司武松高速江松段5标项目副经理、总工程师赵卓介绍，为确保大桥施工品质和进度，主梁施工创新采用移动吊架异步施工法，在新技术、新工艺、新材料、新设备的支撑下，计划2025年9月合龙完工。

  今年上半年，武松高速江松段5标项目部实现产值过半任务过半，桥梁工程下部构造已全部完成，现浇箱梁、预制箱梁全部有序推进，路基工程已进入路床建设阶段，主线桥梁将全力冲刺年度半幅贯通目标。

  武松高速公路是湖北省“九纵五横三环”中重要的联络通道，5标项目部全长19.19公里，起于公安县毛家港镇青羊岗村，止于松滋市南海镇史家冲村，接S88岳宜高速公路。项目建成后，将有效连接武汉、荆州、岳阳、宜昌、咸宁等长江经济带沿线城市，对优化国家高速路网、促进长江经济带的开放开发、促进区域社会经济可持续发展具有重要意义。